Bricoles

GIZMO, oui, stp, 60e c'est 2x fois plus interessant que 130 de ScottOiler :-)

nicolasnipersonne, et oui, je fais des runs de 3000-12000 km assez souvent en SM, avec un sac attache a la selle. Je prefere d'avoir minimum des choses, et comme je graisse la chaine que avec un nettoyage complet - ca fait trop des outils et bouteilles...

Pourquoi un nettoyage complete - parce que plein de sable et de poussiere s'accroche a la graisse et si on nettoi que avec un chiffon et on mets un nouveau couche de la gresse sur tous qui reste - on integre bien les particles abrasives.. J'utilise un pulverisateur de lave-vitres remplit avec du gasoil et une brasse a dents pour nettoyer la chaine, et quand ca brille comme neuve et il y a plus de salete qui sort - j'applique une graisse marine, ultra-resistante a l'humidite et aux temperatures. Avec ces mesures j'ai fait 53000 km avec un kit-chaine neuf sur ma vfr, et maintenant je vends les motos plus tot que je change le kit-chaine.. :-)
Mais, comme en supermot j'arrive pas a faire comme d'habitude, et je vois que la chaine se degrade plus vite que prevu - j'ai decide d'essayer une systeme automatique..

C'est decide, je vous dirai si ca change quelque chose... :-)

oui, ma systeme va lubrifier au niveau des joints, c'est le but.
J'ai quelques idees comment regler le debit de graissage par rapport a la vitesse aussi..

t'es sur que l'essence F ne passe pas par les joints et ne dilue pas de la graisse qui est a l'interieur?

je ne comprend pas comment cela n'éclabousse pas et permet au gouttes de pénétrer. surtout avec une telle force centrifuge.

sinon quand tu nettoie ta chaine avec n'importe quel produit, il faut la recharger de suite avec un produit lubrifiant.
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750 gsx-R w 1992, en cours de remontage, et bientôt FULL!!! YEAH!! RECH pièces gsx-R 750 W !

si on applique l'huile a l'interieur de la chaine - la force centrifure nous aide de pousser l'huie vers l'exterieur, et graisser les jounts bien evidemment.

Si tu nettois la chaine avec les solvents trop actives, ces solvents vont penetrer a l'interieur des maillots, ou se trouve la graisse qui est protege par les joints toriques. Et quand t'appliques la grqisse sur l'exterieur de la chaine, ca va pas rentrer a l'interieur car elle n'est pas assez liquide et penetrante.

Pour répondre à ta question Gearbox, le nom du graisseur c'est "LUBETRONIC automatic chain oiler". Je l'ai pris chez Yam. Vois avec Pedrosa si tu veux plus d'info, mais globalement, facile à monter et efficace. ET MOINS CHER du double prévu !!!!!
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"Tout ce qui arrive devait arriver"