Laver sa moto

On voit des trucs et leurs contraires sur internet concernant le lavage d'une bécane. Et vous personnellement comment lavez vous la votre?
Les stations de lavage avec un jet haute pression c'est bien pour une bécane? merci pour vos réponses!
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"Bandit or not Bandit"

Mameule étant carénée, elle est passé une ou deux fois au karcher, quand y a vraiment urgence... Sinon à la maison, eau chaude+liquide vaisselle et éponge :)
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In kig ha farz, we trust...

vue la surface d'une moto a nettoyer je fais comme KAIO SHIN
rien de tel que de l'eau chaude et du produit vaisselle
pour les jantes j'utilise un dégraissant industriel du meme genre qu'utilise les mécanos pour dégraisser les piéces
ducatement votre

fred

moi je dis surtout pas de lavage haute pression ça déteriore ton kit chaine et ça peut abimer ta peinture moi je ne le fais qu'en dernier recours et rien ne vaut un bon seau une éponge et un peu d'huile de coude
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http://stephbzh.labrute.fr

karcher: pas bon pour les roulements de roues....
Pour ma part j'utilise dégraissant, éponge , eau chaude plus produit nettoyant, chiffon et WD40
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moi karcher quand ya trop de merde dessus.sinon chiffons DOUX un dégoudronnant pour le sabot, un produit jantes pour voitures pour mes tites jantes, un produit que gizmo ma filé pour l'avant pour enlevé les moustique(sa par avec un coup de chiffon) et pour finir un produit multi usage pour ma carosserie.

un conseil de mon garagiste (GAZMOTO) mettre une bonne couche de WD40 sur les jantes pour avoir une péllicule de produit,comme sa au prochain nettoyage un coup de chiffon et tout part.j'ai éssayé et sa marche super bien.

sinon beaucoup de patience et beaucoup d'amour dans le lavage de sa douce monture
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mieux vaut vivre avec des remords plutot q'avec des regrets

je pense que tout le monde est d'accord pour dire que la haute pression est a eviter et que rien ne vaut le saut d'eau et l eponge et surtout de la patience

Affirmatif et moi j'utilise pour dégraisser le bras oscillant du produit pour dégraisser la chaine et bien sur le reste éponge et liquide vaisselle.Et une fois lavée, je passe un produit pour enlever les résidus qui reste sur le carénage (style clean polish sans citer de marque).Mais tous ça se fait pas en dix minutes donc prévoir du temps et de la patience.

Comme beaucoup de monde apparemment : eau chade + liquide vaisselle

Et pour finir, quand elle est bien sèche, du Fée du Logis pour surfaces modernes (la bombe bleue) sur carénages, jantes, cadre.... partout en fait. C'est à base de silicone et ça laisse une pellicule sur les parties traitées. La crasse accroche moins et le lavage suivant s'en trouve facilité. En plus la bombe coute moins de 2€ .
Je fais ça depuis des années et c'est nickel.
Je nettoie mon casque (visière comprise) avec. Quand il est plein de moucherons écrasés et bien secs, je pulvérise une bonne couche, je laisse agir 1 minute, un coup de chiffon sec et c'est comme neuf.
En plus, c'est hydrophobe (comme le polish) donc l'eau ne reste pas scotchée sur les carénages, visière... beaucoup moins de trace après une averse.
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Pourrisseur officiel de 1000 VTR SP1

un seau d'eau et du shampoing auto me suffit.

j'évite de laisser la crasse s'incruster.

je préfère passer 5 minutes après chaque ballade. un coup de tuyau d'arrossage suffit parfois et toujours un passage de peau de chamois pour éviter la rouille et les traces.

Il y a une station de lavage en face de chez Yam, route de gouesnou, où la pression n'est pas très élevée. Je vais souvent là.
Sinon, éponge et shampoing auto. Puis dégoudronnant pour la partie arrière, produit à jante pour les roues et enfin, belgom alu pour le brillant des jantes que j'ai polies.
Mais, la plupart du temps, j'utilise la pluie! lol!

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Pour un nettoyage réussi, il faut réunir 4 FACTEURS (rien a voir avec le gars qui livre le courrier) ; c'est ce qu'on appelle le cercle de Sinner :
- ACTION CHIMIQUE
- ACTION MECANIQUE
- TEMPS D'ACTION
- TEMPERATURE

en proportions EGALES

Modifier (augmenter ou baisser un de ces facteurs) modifie le résultat du nettoyage.
Le nettoyage HAUTE PRESSION est PAR PRINCIPE une action mécanique TRES importante. L'action chimique et la température sont assez réduits voir inexistants. Un adjuvant MOUSSANT peut donner l'illusion de produit chimique. Ne pas se fier à la mousse uniquement. Par contre, la mousse permet d'augmenter le temps de contact de l'agent chimique avec le support, et donc d'améliorer/accélérer le nettoyage.
Quant au temps d'action dans les stations, c'est fonction des sous qu'on mets.

Un bon nettoyage de moto, c'est d'abord un BON AGENT CHIMIQUE, de l'eau TRES CHAUDE et un temps d'action standard. L vaut mieux procéder en DEUX FOIS. Un premier lavage pour enlever les salissures peu adhérentes, rinçage ; ensuite un second lavage renforcé aux zones les plus sales. On laisse agir plus longtemps et rinçage séchage. L'action mécanique est un plus mais pas systématique.
Remarque :
L'emploi d'une eau DURE ou moyennement dure nécessitera un rinçage / essuyage soigné. Eviter la microfibre pour les bulles et les produits solvantés.
Préférer des alcalins (type produits vaisselle) ou des dégraissants SPECIFIQUES non gras ET non solvantés. De préférence.
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"Tout ce qui arrive devait arriver"

pour eau plus liquide vaiselle et apret de la fee dulogie qui remplace le polish

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